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NXと595Cを比較! - みんなの比較車種

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NXと595Cの中古車情報を比較する

レクサス  NX   アバルト  595C
VS
240円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 99.8万円615万円
595Cの相場表を見る
1672 中古車掲載台数 59
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ 赤革シート 3眼LED ドラレコ ETC

    本体価格
    270.7万円

  • レクサス NX 250 バージョンL ワンオーナー 革シート 全方位 ドラレコ

    本体価格
    523.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 新品タイヤ/ナビ/シートヒーター

    本体価格
    394.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD メーカーSDナビ  フルセグ ETC

    本体価格
    330万円

  • レクサス NX 300h バージョンL ムーンルーフ3眼LEDメーカーナビ温冷本革

    本体価格
    229.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD レクサス認定中古車 CPO

    本体価格
    610万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ サンルーフ 黒革シート 3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    179万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 

    本体価格
    329万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ パノラマルーフ キックPBD PVM 3眼LED

    本体価格
    458万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙車 赤革レザー サンルーフ Bカメラ ETC

    本体価格
    333.3万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 595C ツーリズモ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    189.3万円

  • アバルト 595C 595C Competizione 日本未導入

    本体価格
    398万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 

    本体価格
    368.2万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 赤革シート フルセグナビ Bカメラ キセノン

    本体価格
    175万円

  • アバルト 595C エッセエッセ 全国60台限定 アクラポビッチ 認定中古車

    本体価格
    338万円

  • アバルト 595C ツーリズモ 正規D車/右AT/695コンペAW/記録簿/レコモン

    本体価格
    175.8万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ブラウンレザーETC ドライブレコーダー

    本体価格
    289.9万円

  • アバルト 595C ピスタ 51台限定車 右ハンドルオートマ

    本体価格
    388.8万円

  • アバルト 595C F595C 黒幌 デジタルインナーミラー レーダー付

    本体価格
    445万円

  • アバルト 595C ツーリズモ OPマフラー

    本体価格
    応談

関東
410
410.7万円
関西
337
398.2万円
東海
358
383.4万円
北海道
68
362.4万円
九州
227
390.4万円
東北
58
351.9万円
北陸・甲信越
99
370.8万円
中国
86
439.2万円
四国
29
373.5万円
地域別台数
関東
20
341.8万円
関西
15
262.8万円
東海
14
323.3万円
北海道
0
---
九州
2
209.4万円
東北
4
277.4万円
北陸・甲信越
3
351.7万円
中国
1
248.9万円
四国
0
---

NXの中古車を探す

595Cの中古車を探す

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NXと595Cのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   アバルト  595C
455万円772.5万円 新車時価格 348.6万円480万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
2393~2487 排気量(cc) 1368
185~279 最高出力(馬力) 160~180
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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