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NXとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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NXとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

レクサス  NX   キャデラック  エスカレードEXT
VS
240円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
1677 中古車掲載台数 17
  • レクサス NX 300 Iパッケージ 衝突被害軽減システム メモリーナビ

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 禁煙 サンルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    596.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD エンジンスターター バックカメラ ナビ

    本体価格
    208万円

  • レクサス NX 300h アーバンスタイル 黒革 純正ナビ地デジ シートヒーター

    本体価格
    235.8万円

  • レクサス NX 250 バージョンL ワンオーナー 禁煙車 パノラマルーフ

    本体価格
    569.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD マ-クレビンソン ガラスルーフ 純正ナビ

    本体価格
    359.2万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙 SDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    297万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ドライブレコーダー付

    本体価格
    288万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    620万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD 

    本体価格
    618万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD EXT カスタム ピックアップ 26AW

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 26AW 1ナンバー サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT EXT 

    本体価格
    118万円

関東
413
415.7万円
関西
344
396.4万円
東海
355
378.4万円
北海道
69
357.1万円
九州
224
389.8万円
東北
59
347.7万円
北陸・甲信越
95
376.2万円
中国
90
432.1万円
四国
28
375.1万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
297.4万円
東海
9
197万円
北海道
1
125万円
九州
1
118万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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NXとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   キャデラック  エスカレードEXT
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) 6200
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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