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ハイゼットトラックとNXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとNXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   レクサス  NX
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
3161 中古車掲載台数 1585
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーフリー

    本体価格
    137.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 プッシュボタンスタート・電子カードキー・

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 検R8年3月 衝突被害軽減ブレーキ 社外ナビ

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 純正ディスプレイ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD CVT オートLEDヘッドライト

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 パネル幌車・ナビTV・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 5速マニュアル・ETC・ドラレコ

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 4WD 冬タイヤ装着 LEDフォグランプ

    本体価格
    102.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 4WD パワーゲート 

    本体価格
    175万円

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    本体価格
    274.7万円

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  • レクサス NX 300h スパイス&シック LSS+ ナビ 全周囲モニタ- エアシート

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    438万円

関東
591
116.2万円
関西
544
114.7万円
東海
368
109.4万円
北海道
173
102.1万円
九州
554
93.5万円
東北
270
91.2万円
北陸・甲信越
260
108万円
中国
218
97.1万円
四国
183
96.1万円
地域別台数
関東
475
415.4万円
関西
306
398.2万円
東海
296
382.1万円
北海道
75
352万円
九州
196
394.6万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
78
385.5万円
中国
89
437.3万円
四国
27
369.1万円

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ハイゼットトラックとNXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   レクサス  NX
59.9万円266.8万円 新車時価格 455万円772.5万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
658 排気量(cc) 2393~2487
46~53 最高出力(馬力) 185~279
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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