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オデッセイとNXを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとNXの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   レクサス  NX
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
1696 中古車掲載台数 1580
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 全周囲カメラ・パワーシート・ACC・LKA

    本体価格
    444.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ 禁煙車 バックカメラ フルセグ

    本体価格
    53.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 検 2年/ナビ/全方位カメラ/後席モニタ/革調

    本体価格
    25万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 安全装置 ナビ ETC Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    396万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 10インチナビ 前後ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    365.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート あんしんP/両パワスラ/半革/ローダウン/ETC

    本体価格
    71.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンスドパッケージ インターナビ/後席モニター/前後ドラレコ/

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD メーカーナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    150.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 全方位カメラ HID ナビ フルセグTV

    本体価格
    23万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ワンオーナー リモートエンジンスターター

    本体価格
    185万円

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  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ BSM 三眼LED 純正ドラレコ

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  • レクサス NX 300h Iパッケージ パノラマルーフ 三眼 BSM 安全機能

    本体価格
    340万円

関東
599
195.4万円
関西
250
173.3万円
東海
247
272.3万円
北海道
91
130.2万円
九州
188
183.4万円
東北
110
153万円
北陸・甲信越
103
201.4万円
中国
72
187.4万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
476
416.9万円
関西
304
397.6万円
東海
294
383万円
北海道
75
352万円
九州
194
394.3万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
78
385.5万円
中国
89
437.2万円
四国
27
369.1万円

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オデッセイとNXのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   レクサス  NX
249万円516.5万円 新車時価格 455万円772.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
1993~2356 排気量(cc) 2393~2487
145~190 最高出力(馬力) 185~279
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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