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NXとS2000を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ホンダ  S2000
VS
159.8万円952.5万円
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中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1577 中古車掲載台数 225
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 新車保証継承付 本革 Pルーフ 橙キャリパ

    本体価格
    658万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期 黒革L-TEXシート 3眼LED 純正ナビ

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD Dインナー鏡 赤黒ツートン革 サンルーフ

    本体価格
    628万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 純正ナビ バックカメラ エンスタ ETC

    本体価格
    189.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 後期モデル 白革シート 三眼LED 10型ナビ

    本体価格
    345.8万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック 黒革シート ナビ  ドラレコ パワーシート

    本体価格
    420.5万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 内装茶/PVM/サンルーフ/BSM/純正アルミ

    本体価格
    529.6万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 後期 サンルーフ 10.3型ナビ 黒革

    本体価格
    318万円

  • レクサス NX 300 バージョンL トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    308万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック 純正ナビ コンビ革 温シート 全方位 禁煙車

    本体価格
    444万円

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    247.5万円

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    735万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 無限マフラー・ホロ新品張替

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    228万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型 J'S RACING製サイレンサー

    本体価格
    699.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ハードTOP 社外エアロ 車高調 レカロ

    本体価格
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  • ホンダ S2000 2.0 中期モデル Modulo17インチAW

    本体価格
    281.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 赤内装 HKSマフラー SPOONバンパー

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S2000 2.0 RAYSアルミTEIN車高調Defi2連メーター

    本体価格
    316.9万円

関東
476
413.5万円
関西
302
397.2万円
東海
297
381.5万円
北海道
74
353.6万円
九州
198
395.6万円
東北
37
346.3万円
北陸・甲信越
77
388.7万円
中国
89
441.6万円
四国
27
369.9万円
地域別台数
関東
92
442.1万円
関西
38
365.7万円
東海
33
457.8万円
北海道
2
315.9万円
九州
36
386.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
542.3万円
中国
10
411.3万円
四国
6
453.3万円

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NXとS2000のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  S2000
455万円772.5万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2393~2487 排気量(cc) 1997~2156
185~279 最高出力(馬力) 242~250
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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