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NXとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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NXとレジェンドの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  レジェンド
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 35万円530万円
レジェンドの相場表を見る
1497 中古車掲載台数 123
  • レクサス NX 350h Fスポーツ SR BSM PVM デジタルインナーミラー

    本体価格
    590.8万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 本革シート ディスプレイオーディオ

    本体価格
    335万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ SDナビ・地デジ・運転席電動シート

    本体価格
    272万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 認定中古車 ムーンルーフ パノラミック

    本体価格
    429万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ サンルーフ モデリスタ 禁煙 10型ナビ ETC

    本体価格
    364.7万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ 黒革 10.3型TVナビ 後期 禁煙 U

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ 三眼LED

    本体価格
    279.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ マークレビンソン黒革3眼LEDプリクラッシュ

    本体価格
    210.2万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 10型ナビTV BSM レダクル LED ETC

    本体価格
    283.6万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 3眼LED・革シート・パワーバックドア

    本体価格
    284.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 2年車検(付)・ナビ・CD・Bカメラ・クルコン

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    502.5万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 後期型 黒革内装 パワートランク

    本体価格
    264万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ナビ ホンダセンシング 革シート

    本体価格
    269万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD KRELLサウンドシステム無限20AWサス

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ KRELLサウンド 後席操作パネル

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 黒革 サンルーフ ナビ地デジ 全カメラ

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD モデューロホイル本革/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    368万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 L 4WD エクスクルーシブパッケージ サンルーフ

    本体価格
    72万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 純正ナビ 全方位カメラ コーナーセンサー

    本体価格
    212.6万円

関東
435
408.2万円
関西
289
390.8万円
東海
289
388.9万円
北海道
82
366.2万円
九州
175
392.5万円
東北
46
355.6万円
北陸・甲信越
74
392.2万円
中国
82
444.7万円
四国
25
376.5万円
地域別台数
関東
55
268.6万円
関西
14
255.3万円
東海
13
276.6万円
北海道
10
216.8万円
九州
9
262.9万円
東北
7
209万円
北陸・甲信越
8
229.7万円
中国
4
162.2万円
四国
3
333.1万円

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NXとレジェンドのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  レジェンド
455万円772.5万円 新車時価格 680万円1100万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
2393~2487 排気量(cc) 3471
185~279 最高出力(馬力) 314
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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