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NXとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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NXとHonda eの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  Honda e
VS
240円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 225万円495万円
Honda eの相場表を見る
1661 中古車掲載台数 44
  • レクサス NX 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    430万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD 

    本体価格
    621.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 後期型 サンルーフ 三眼LED HUD 革温冷席

    本体価格
    356.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期型 三眼LED 純正ナビ ETC車載器

    本体価格
    300万円

  • レクサス NX 300 クール&ブライト 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/11.6インチSDナビ

    本体価格
    444.9万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD モデリスタ ナビ 全周囲 前後ドラレコ

    本体価格
    570.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    455.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 衝突軽減/全周囲カメラ/コーナーセンサー

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ PCS 全方位モニター BSM シートヒーター

    本体価格
    224万円

  • レクサス NX 200t バージョンL ムーンルーフ・レクサスセーフティセンス

    本体価格
    259万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ Honda e アドバンス ホンダコネクトディスプレー ドラレコ

    本体価格
    415.9万円

  • ホンダ Honda e ベースモデル スマートキーワイドスクリーンディスプレイ

    本体価格
    245万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス スマートキーワイドスクリーンディスプレイ

    本体価格
    263万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純正コネクトディスプレイオーディオ

    本体価格
    335.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 100Vコンセント マルチビューカメラ

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス コネクトディスプレイ/マルチカメラ/ETC

    本体価格
    290万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純ナビ ETC マルチビュー Pセンサー シ

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ワンオーナー サンルーフ ホンダコネクト

    本体価格
    278万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 禁煙 追突軽減ブレーキ サイドエアバッグ

    本体価格
    272万円

関東
413
415.5万円
関西
336
396万円
東海
349
378.4万円
北海道
73
362.4万円
九州
224
392.6万円
東北
58
344.8万円
北陸・甲信越
93
378.7万円
中国
88
437万円
四国
27
378.9万円
地域別台数
関東
26
347.9万円
関西
2
239.8万円
東海
7
294.4万円
北海道
0
---
九州
5
314.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
321.5万円
中国
1
293.7万円
四国
0
---

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NXとHonda eのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  Honda e
455万円772.5万円 新車時価格 451万円495万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) 136~154
4WD、FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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