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NXとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
240円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1670 中古車掲載台数 201
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 衝突被害支援システム ナビ ETC

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 新車保証継承付 本革 Pルーフ 橙キャリパ

    本体価格
    658万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 三眼フルLEDヘッドランプ付

    本体価格
    248万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 4WD 14インチDS/三眼/パノラマムーン

    本体価格
    562.1万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 4WD マクレビ/SR/MODELLISTA/置型充電/後席電動

    本体価格
    588万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ フル3眼LEDライト/レザー/全方位カメラ

    本体価格
    430万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラミックルーフ・アドバンスドパーク

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ムーンルーフ 茶本革 3眼LED レクサスセー

    本体価格
    562.8万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 赤黒革/ACC/ナビ/TV/バック・サイドカメラ

    本体価格
    369.2万円

  • レクサス NX 250 バージョンL トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    550万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 レーダーPKG/白革/ベンチレーション/LED

    本体価格
    549.9万円

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    本体価格
    775万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 560SL 1988年式 車検令和7年6月

    本体価格
    800万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 本革シート サンルーフ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    345万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 正規D車 デジーノLTD 150台限定モデル

    本体価格
    420万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL ディーラー車 レストア車両

    本体価格
    2300万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 黒革 レーダーセーフティ AMGスタイリング

    本体価格
    447万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL600 走行4.9万Km・車検 令和8年9月

    本体価格
    415.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 4速MT 左H パゴダルーフ

    本体価格
    応談

関東
414
415.3万円
関西
339
397万円
東海
350
378.1万円
北海道
70
357.2万円
九州
225
393.3万円
東北
58
346.1万円
北陸・甲信越
95
377.7万円
中国
90
435.3万円
四国
29
371万円
地域別台数
関東
76
651.1万円
関西
40
555万円
東海
43
537.4万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
438.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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NXとSLクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
455万円772.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2393~2487 排気量(cc) 2996~4663
185~279 最高出力(馬力) 306~455
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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