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ノートとNXを比較! - みんなの比較車種

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ノートとNXの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  NX
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
6751 中古車掲載台数 1577
  • 日産 ノート 1.2 X 9型ナビ ETC 衝突軽減 ドラレコ Pスタート

    本体価格
    173万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X エマージェンシーB 車線逸脱警全周囲カメラ

    本体価格
    76.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ 全周囲 ETC 液晶ミラー ドラレコ

    本体価格
    103.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X SDナビ/エマージェンシーブレーキ/ETC

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・プロパイロット・アラウンドモニター

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 

    本体価格
    148万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S フルセグHDDナビ ETC スマートキー

    本体価格
    32.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 7インチナビ・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ 全周囲 衝突軽減 デジタルミラー ETC

    本体価格
    101.9万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV ETC 社外ナビ

    本体価格
    29万円

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  • レクサス NX 300 バージョンL 認定中古車 ブラインドスポットモニター

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    410万円

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    570.7万円

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    264.9万円

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    本体価格
    360.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正10型ナビ サンルーフ 全周囲カメラ

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  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正ナビ 地デジ 黒レザー LED 衝突軽減

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    360.5万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    448万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD TRDエアロ パノラマルーフ

    本体価格
    710万円

関東
1858
112.1万円
関西
866
119.7万円
東海
926
123.8万円
北海道
337
136.5万円
九州
897
119.2万円
東北
711
125.3万円
北陸・甲信越
542
115.6万円
中国
436
125.3万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
481
413万円
関西
301
393.9万円
東海
291
380.4万円
北海道
77
358.8万円
九州
186
391万円
東北
45
346.7万円
北陸・甲信越
76
380万円
中国
93
439万円
四国
27
369.1万円

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ノートとNXのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  NX
203万円306.4万円 新車時価格 455万円772.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
1198 排気量(cc) 2393~2487
82 最高出力(馬力) 185~279
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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