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NXとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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NXとセドリックセダンの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  セドリックセダン
VS
163万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 50万円265万円
セドリックセダンの相場表を見る
1525 中古車掲載台数 41
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 衝突軽減/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    441.2万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 純正10.3型ナビ 黒革シート 3眼LED

    本体価格
    372.7万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 1オーナー 黒革 Lexus Safety System+

    本体価格
    570.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 後期型 サンルーフ モデリスタ 禁煙車

    本体価格
    409.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 千葉仕入 ターボ サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    211.4万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD サンルーフ 本革シート

    本体価格
    396.4万円

  • レクサス NX 300 ブロンズ エディション 合皮シート 純正アルミ LEDヘッドランプ

    本体価格
    357.5万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 衝突軽減 純正10型ナビ 三眼 全方位 本革

    本体価格
    427.4万円

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  • 日産 セドリックセダン 230セドリック4HT ローダウン ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    応談

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    応談

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    275万円

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    55万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 走行35000k 元JA法人車

    本体価格
    198万円

  • 日産 セドリックセダン ブロアムVIPターボ ノーマルコンディション VG30ET PY30

    本体価格
    248.5万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム VIP エアサス クルーズコントロール

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム 中期・87600km・YouTube紹介動画有

    本体価格
    135万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム VIP 修復歴無し・ベンコラ6人乗り・ETC

    本体価格
    85.9万円

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム 

    本体価格
    応談

関東
445
411.4万円
関西
299
391.5万円
東海
284
389.3万円
北海道
84
369.3万円
九州
183
390.7万円
東北
44
348.2万円
北陸・甲信越
74
395.7万円
中国
85
438.5万円
四国
27
379.7万円
地域別台数
関東
17
130.2万円
関西
5
121.2万円
東海
7
202.3万円
北海道
1
---
九州
5
98.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
119.9万円
中国
2
265万円
四国
3
177万円

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NXとセドリックセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  セドリックセダン
455万円772.5万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2960
185~279 最高出力(馬力) 85~160
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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