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NXとリーフを比較! - みんなの比較車種

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NXとリーフの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  リーフ
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
1571 中古車掲載台数 889
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 認定中古車 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    440万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ 全方位カメラ 革シート 追従クルコン

    本体価格
    238.5万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ レクサスU-Car

    本体価格
    238万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD サンルーフ・本革レザーシート・ナビ・TV

    本体価格
    668万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD ・黒革・大型ディスプレイ・追従クルコン

    本体価格
    385万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    574.6万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD ナビ TV レダクル 革シート 3眼LED

    本体価格
    300.6万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック LSS+ ナビ 全周囲モニタ- エアシート

    本体価格
    438万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 

    本体価格
    316.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 衝突軽減/シートヒーター/ETC

    本体価格
    219.9万円

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    222万円

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    本体価格
    247万円

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    本体価格
    109.9万円

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    35万円

  • 日産 リーフ S 1オーナー・純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    59万円

  • 日産 リーフ e+ X 地デジ/全方位/プロパイP/Bluetooth/禁煙車

    本体価格
    169万円

  • 日産 リーフ X Bカメ前後ドラレコ アラウンドビューモニタ

    本体価格
    90.5万円

関東
476
415.5万円
関西
301
397.8万円
東海
295
384.8万円
北海道
73
355万円
九州
192
394.4万円
東北
43
349.6万円
北陸・甲信越
75
376.9万円
中国
89
438万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
276
141.3万円
関西
151
164.6万円
東海
116
176.8万円
北海道
19
126.9万円
九州
145
150.7万円
東北
56
126.4万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
44
157.7万円
四国
20
140.4万円

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NXとリーフのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  リーフ
455万円772.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) 150~218
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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