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NXとリーフを比較! - みんなの比較車種

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NXとリーフの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  リーフ
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
1558 中古車掲載台数 888
  • レクサス NX 350h バージョンL 本革シート サンルーフ

    本体価格
    634.5万円

  • レクサス NX 250 バージョンL サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    579.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ マークレビンソン サンルーフ 3眼LED BSM

    本体価格
    338.7万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD 認定中古車 デジタルキー 寒冷地仕様

    本体価格
    618万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 全周囲モニター 三眼LED

    本体価格
    339万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    645万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ パワーバックドア クルコン ETC

    本体価格
    306.5万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    445万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ ハイブリッド 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    323.1万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 1オーナー 赤黒革 SR 3眼LED

    本体価格
    293万円

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    276万円

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    118.8万円

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    169.7万円

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    168万円

  • 日産 リーフ S /12セグ/LEDヘッド/フルセグナビ/禁煙車

    本体価格
    109万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 弊社社用車・プロパイロット

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    444万円

  • 日産 リーフ 24kWh X 1オーナー純正SDナビクルコンスマートキー

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    34.4万円

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    本体価格
    186.1万円

  • 日産 リーフ S 改良型モデルナビTVクルコンLEDライト

    本体価格
    81.9万円

関東
474
413.6万円
関西
298
394.7万円
東海
287
382.6万円
北海道
74
360万円
九州
189
393.4万円
東北
43
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.5万円
中国
91
434.9万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
274
141.3万円
関西
151
163.8万円
東海
115
176.4万円
北海道
19
126万円
九州
145
150.5万円
東北
55
125.1万円
北陸・甲信越
62
123.6万円
中国
47
158.2万円
四国
20
140.4万円

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NXとリーフのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  リーフ
455万円772.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) 150~218
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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