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デイズルークスとNXを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   レクサス  NX
VS
1万円163万円
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中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
3939 中古車掲載台数 1561
  • 日産 デイズルークス 660 S ワンオーナー CD・AUX・FMAMラジオ

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 衝突軽減ブレーキ 全方位モニター

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 純ナビ 全方位 両パワスラ ETC BT フルセグ

    本体価格
    76.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 社外メモリーナビAVM両側オートスライド

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 電動スライドドア 衝突軽減B

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ナビ フルセグ 全方位カメラ ETC Bt

    本体価格
    61.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ/アラウンドビュ-モニタ-

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正SDナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    59.7万円

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    299.8万円

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    329.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ 全方位 衝突軽減 BSM サンルーフ

    本体価格
    312.8万円

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    本体価格
    405.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突軽減 純正ナビ ETC 全方位 ドラレコ

    本体価格
    345.1万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 赤本革/BSM/全方位M/三眼/サンルーフ

    本体価格
    応談

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正ナビ/全周囲/追従クルコン/LED

    本体価格
    337.8万円

関東
954
77.3万円
関西
471
81.6万円
東海
520
75.9万円
北海道
156
89.2万円
九州
814
78万円
東北
355
87.9万円
北陸・甲信越
294
85.8万円
中国
247
82.4万円
四国
128
80.2万円
地域別台数
関東
474
414.4万円
関西
300
397.7万円
東海
290
383.3万円
北海道
72
357.8万円
九州
190
394.9万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.7万円
中国
91
435.2万円
四国
27
369.1万円

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デイズルークスとNXのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   レクサス  NX
124万円221.5万円 新車時価格 455万円772.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
659 排気量(cc) 2393~2487
49~64 最高出力(馬力) 185~279
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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