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パッソとNXを比較! - みんなの比較車種

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パッソとNXの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   レクサス  NX
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
2282 中古車掲載台数 1561
  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ SDナビ/バックカメラ/障害物センサー

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X スマアシ 純正メモリーナビ Bカメラ BT

    本体価格
    97.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    92万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S CD・スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    89万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD キーレス 横滑り防止装置

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S SDナビ ワンセグ スマートキー バックM

    本体価格
    79万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 4WD 

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマートアシスト プッシュスタート

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ スマートアシスト2 禁煙車 ETC LEDヘッド

    本体価格
    47.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ツートン/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    53.8万円

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    839.4万円

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    204.9万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック カラードフェンダーアーチモール付

    本体価格
    420万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD ベンチレーター ETC2.0 100V電源 BSM

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    264.1万円

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    本体価格
    559.9万円

  • レクサス NX 300h ブラック シークエンス 純正ナビTV3眼LED電動Rゲートクルコン

    本体価格
    203.5万円

関東
623
72.3万円
関西
260
69.2万円
東海
318
67.3万円
北海道
167
73.3万円
九州
250
71.1万円
東北
239
73.5万円
北陸・甲信越
189
70万円
中国
173
73.4万円
四国
63
75.8万円
地域別台数
関東
474
414.4万円
関西
300
397.7万円
東海
290
383.3万円
北海道
72
357.8万円
九州
190
394.9万円
東北
42
350.9万円
北陸・甲信越
75
376.7万円
中国
91
435.2万円
四国
27
369.1万円

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パッソとNXのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   レクサス  NX
115万円191.3万円 新車時価格 455万円772.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
996 排気量(cc) 2393~2487
69 最高出力(馬力) 185~279
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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