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NXとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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NXとランドクルーザー60の中古車情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
159.9万円952.5万円
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中古車相場 108万円549.8万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
1523 中古車掲載台数 79
  • レクサス NX 300h ブラック シークエンス 4WD ナビ360°カメラ3眼LED電動Rゲート特別仕様

    本体価格
    328.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD HUD ACC ナビ360° 赤革 ベンチレーター

    本体価格
    391.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ・SR・マークレビンソン

    本体価格
    745万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    645万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 純正AWタイヤ車載 赤革 パワーバックドア

    本体価格
    374.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 禁煙車 10型ナビ 電動リア 3眼LED 赤革 ETC

    本体価格
    355.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    609.9万円

  • レクサス NX 300 ブロンズ エディション 

    本体価格
    383万円

  • レクサス NX 300h アーバンスタイル 特別仕様車 プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 

    本体価格
    319万円

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    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ新品レンズUSバンパー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 全塗装 ルーフ腐食鈑金済

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ 4WD 丸目フェイス換装 平ルーフ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 3.4 GX ディーゼル 4WD 型式類別枠内車輛5速MTディーゼル

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX 4WD 平屋根観音扉最終型5MT純正ホワイト

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 最終型ディーゼルターボATリフトアップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 特注ボンネット 外装再塗装補修済み

    本体価格
    322万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ロールーフ換装/角目四灯/ガンメタ/ディ

    本体価格
    429.8万円

関東
444
409.9万円
関西
298
391.3万円
東海
292
387.1万円
北海道
80
369.4万円
九州
183
394.5万円
東北
43
351.2万円
北陸・甲信越
75
398.4万円
中国
82
440.4万円
四国
26
376.7万円
地域別台数
関東
24
407.6万円
関西
3
584.3万円
東海
7
451.2万円
北海道
8
288万円
九州
11
305万円
東北
13
390万円
北陸・甲信越
7
372.1万円
中国
2
394.8万円
四国
4
252.1万円

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NXとランドクルーザー60のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  ランドクルーザー60
455万円772.5万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
2393~2487 排気量(cc) 3431~4230
185~279 最高出力(馬力) 98~155
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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