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NXとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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NXとピクシスエポックの中古車情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  ピクシスエポック
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 13万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
1579 中古車掲載台数 398
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    310万円

  • レクサス NX 300h クール&ブライト 最終限定車 1オナ黒革SRパノラV HUD 3眼LED

    本体価格
    518万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 360度カメラ ブラインドスポット 温冷シ-ト

    本体価格
    318万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期型 三眼LED B Sカメラ 革温席 BSM ACC

    本体価格
    285.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 革シート/パワーバックドア/ハンドルヒータ

    本体価格
    320万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 

    本体価格
    580万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 茶革シート Rクルーズ ナビ BカメラETC LED

    本体価格
    350.7万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ナビ バックカメラ

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 衝突軽減/全周囲カメラ/HUD/BSM/ETC

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 禁煙 サンルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    603.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 横滑り防止装置 キーレス Bカメラ LED

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスエポック X SAIII 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D CDデッキ ETC アイドリングストップ

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    29.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII アイドリングストップ キーレス WエアB/ABS

    本体価格
    81.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 禁煙 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 社外ナビ DVD再生 ETC 社外アルミ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 

    本体価格
    38万円

関東
481
413.2万円
関西
302
393.7万円
東海
290
381.1万円
北海道
77
358.8万円
九州
186
391.8万円
東北
45
346.7万円
北陸・甲信越
78
378万円
中国
93
438.7万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
92
64.1万円
関西
55
60.2万円
東海
47
62.2万円
北海道
71
78.9万円
九州
53
44.9万円
東北
35
63.1万円
北陸・甲信越
22
52.1万円
中国
14
52.4万円
四国
9
51.7万円

NXの中古車を探す

ピクシスエポックの中古車を探す

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NXとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   トヨタ  ピクシスエポック
455万円772.5万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
2393~2487 排気量(cc) 658
185~279 最高出力(馬力) 49
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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