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RCと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RC   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
168.7万円651.1万円
RCの相場表を見る
中古車相場 508万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
202 中古車掲載台数 68
  • レクサス RC 200t バージョンL BSM+RCТA プリクラッシュ LDA+AHB

    本体価格
    261.9万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 禁煙車 黒本革 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    208.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    349.8万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 

    本体価格
    500万円

  • レクサス RC 300h バージョンL BSM 黒革シート レーダークルーズ

    本体価格
    266万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ ワンオーナー3眼LED禁煙プリクラSドラレコ

    本体価格
    269万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ work20インチAW レッドレザーシート

    本体価格
    293万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ マクレビ 3眼フルLED BSM/RCTA ソナー

    本体価格
    419万円

  • レクサス RC 350 バージョンL 三眼LED 電動革シート ETC Bカメラ

    本体価格
    223万円

  • レクサス RC 300 バージョンL セミアニリン本革 クリアランスソナー

    本体価格
    405万円

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  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 全国2年保証付ワンオーナー茶/黒革Pルーフ

    本体価格
    669.9万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ Mテクニックスポーツパッケージ

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    589万円

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    713万円

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    本体価格
    839.8万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD 新品エナジー21インチAW サンルーフ 茶革

    本体価格
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  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD メリノレザー パノラマサンルーフ 衝突軽減

    本体価格
    858万円

関東
65
366.3万円
関西
37
360.6万円
東海
55
356.8万円
北海道
2
404.4万円
九州
19
381.6万円
東北
4
454.8万円
北陸・甲信越
6
439.6万円
中国
10
319.4万円
四国
4
378.7万円
地域別台数
関東
30
829.2万円
関西
19
716.2万円
東海
9
851.4万円
北海道
0
---
九州
2
688.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
798万円
中国
5
790.3万円
四国
2
1095万円

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RCと8シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   BMW  8シリーズグランクーペ
521万円767万円 新車時価格 1152万円2150万円
クーペ ボディタイプ セダン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
1998~3456 排気量(cc) 2992~4394
178~318 最高出力(馬力) 320~530
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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