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RCと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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RCと458スペチアーレの中古車情報を比較する

レクサス  RC   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
168.7万円651.1万円
RCの相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
201 中古車掲載台数 21
  • レクサス RC 300h バージョンL 19インチAW クリアランスソナー

    本体価格
    350万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ サンルーフ ベンチレーション赤革シート

    本体価格
    198.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ LSS LEDライト ETC2.0 Bカメラ 純正ナビ

    本体価格
    490万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 革シート 三眼LED 純正ナビTV ドラレコ

    本体価格
    250.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ AT PS PW エアB キーレス ETC

    本体価格
    262万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ CPO認定中古車 マークレビンソン 三眼LED

    本体価格
    500万円

  • レクサス RC 350 バージョンL 禁煙 マクレビ BSM シートメモリー

    本体価格
    573.3万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ 認定中古車 クーペ/トルセンLSD

    本体価格
    538万円

  • レクサス RC 350 バージョンL 1オーナー ダークローズレザー

    本体価格
    498万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 革シート パワーシート 盗難防止システム

    本体価格
    275.3万円

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    7580万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    6300万円

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    応談

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    本体価格
    5780万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 新車並行

    本体価格
    5998万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 正規ディーラー車 パワークラフト Fリフタ

    本体価格
    6868万円

関東
64
373.6万円
関西
37
359.8万円
東海
54
349.4万円
北海道
2
404.4万円
九州
19
381.6万円
東北
4
454.4万円
北陸・甲信越
6
439.6万円
中国
11
334万円
四国
4
381.2万円
地域別台数
関東
9
6711.3万円
関西
4
6932.6万円
東海
6
6092.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

RCの中古車を探す

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RCと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   フェラーリ  458スペチアーレ
521万円767万円 新車時価格 3290万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1998~3456 排気量(cc) 4497
178~318 最高出力(馬力) 605
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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