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RCとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RC   ホンダ  インスパイア
VS
161万円649万円
RCの相場表を見る
中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
206 中古車掲載台数 24
  • レクサス RC 300h バージョンL 

    本体価格
    198万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ マクレビ サンルーフ 黒革シート BSM

    本体価格
    353.8万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ 純正ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ ワンオーナー TRDエアロ TRDマフラー

    本体価格
    508.8万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 三眼 オレンジキャリパー 赤革 ベンチレ

    本体価格
    435.8万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ 10.3インチナビ TV サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    340万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    440万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 角型LEDヘッドライト純正ナビフルセグ赤革

    本体価格
    239.2万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 

    本体価格
    320万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ 純正ナビTVバックモニター黒革ETCドラレコ

    本体価格
    269万円

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    88万円

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    60万円

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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    40万円

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    本体価格
    63.6万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL ETC HID PWシート 本革シート

    本体価格
    60.4万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    72.9万円

関東
66
369.1万円
関西
29
352万円
東海
70
361.4万円
北海道
0
---
九州
20
348万円
東北
4
428.5万円
北陸・甲信越
5
398.6万円
中国
10
288.6万円
四国
2
279万円
地域別台数
関東
10
63.1万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.9万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RCとインスパイアのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   ホンダ  インスパイア
521万円767万円 新車時価格 330万円390万円
クーペ ボディタイプ セダン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1998~3456 排気量(cc) 3471
178~318 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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