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RC FとRZを比較! - みんなの比較車種

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RC FとRZの中古車情報を比較する

レクサス  RC F   レクサス  RZ
VS
289万円1700万円
RC Fの相場表を見る
中古車相場 598万円986万円
RZの相場表を見る
72 中古車掲載台数 32
  • レクサス RC F 5.0 レクサスセーフティ 社外マフラー ドラレコ

    本体価格
    494.5万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ カーボンエアロ19AWTVDナビTVローダウン

    本体価格
    808.8万円

  • レクサス RC F パフォーマンスパッケージ マークレビンソン カーボンエアロ

    本体価格
    889.8万円

  • レクサス RC F 5.0 サンルーフ マクレビ レッドレザーシート

    本体価格
    439万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 革シート マクレビ プリクラ TVD BBS BSM

    本体価格
    330万円

  • レクサス RC F 5.0 サンルーフ/マークレビンソン/車高調/革

    本体価格
    392.7万円

  • レクサス RC F 5.0 純正10型ナビ 黒革 ブルーレイ エアシート

    本体価格
    379.8万円

  • レクサス RC F 5.0 認定中古車 CPO ムーンルーフ

    本体価格
    728万円

  • レクサス RC F 5.0 後期型 純正オプションTVD 純正19インチ

    本体価格
    689万円

  • レクサス RC F カーボンエクステリアパッケージ 

    本体価格
    484万円

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  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 500台限定 調光パノラマルーフ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    698万円

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  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ

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    750万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ナビ/ドラレコ/20インチアルミ/記録簿

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  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    948万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD LexusTeammate・調光パノラマルーフ

    本体価格
    777.6万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    705万円

関東
27
729.6万円
関西
10
707万円
東海
22
588万円
北海道
1
484万円
九州
5
810.1万円
東北
1
434.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
484万円
四国
3
411.4万円
地域別台数
関東
8
711.3万円
関西
10
726.4万円
東海
3
760万円
北海道
0
---
九州
7
732.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
698.8万円
四国
1
986万円

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RC FとRZのカタログ情報を比較する

レクサス  RC F   レクサス  RZ
953万円1700万円 新車時価格 820万円1180万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4705×1850×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
4968 排気量(cc) ---
477~481 最高出力(馬力) 203
FR 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

サーキット走行も可能な高性能クーペ

アグレッシブなデザインが与えられた本格的プレミアムスポーツカー。レクサスのスポーツクーペ、RCをベースにエンジン、足回り、空力パーツなどに専用装備や先進技術が採用されている。“F”専用となる漆黒メッキグリルモールや、大型ブレーキ冷却ダクトが設置されたスピンドルグリル、台形配置の4連エキゾーストディフューザーなどによって、冷却性能や空力性能が高められている。インテリアでは、専用のハイバックスポーツシートやメーターパネルが採用されている。パワートレインは、最高出力477ps/最大トルク530N・mを発生する5LのV8エンジン。組み合わされるミッションは8速ATとなる(2014.10)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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