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LXとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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LXとE-C4の中古車情報を比較する

レクサス  LX   シトロエン  E-C4
VS
588万円2058万円
LXの相場表を見る
中古車相場 173.8万円483.6万円
E-C4の相場表を見る
194 中古車掲載台数 42
  • レクサス LX 570 4WD WALD SR マクレビ リアエンター

    本体価格
    860万円

  • レクサス LX 600 4WD ガレージ保管Rエンタ/マクレビ/純正22AW

    本体価格
    1682万円

  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ/マフラー/WALD24インチ

    本体価格
    796.9万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD モデリスタエアロ・TRD21インチアルミ

    本体価格
    1000万円

  • レクサス LX 570 4WD 禁煙 SR クールボックス モデリスタ

    本体価格
    730.8万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD TRDエアロ/TWS21インチ/マクレビ

    本体価格
    923.3万円

  • レクサス LX 570 4WD マークレビンソン TRDエアロ WALD22アルミ

    本体価格
    778万円

  • レクサス LX 600 4WD リアエンター/マクレビ/22インチアルミ

    本体価格
    応談

  • レクサス LX 600 4WD モデエアロ モデ22AW リアエンター SR 黒革

    本体価格
    1478万円

  • レクサス LX 600 4WD 1オーナー4WDクールBOX ETC2.0LEDヘッド

    本体価格
    1499.9万円

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    本体価格
    358万円

  • シトロエン E-C4 マックス 後期モデル ガラスサンルーフ 純正ナビ

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    325万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 当社デモカー 新車保証継承

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    425.8万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 禁煙車 サンルーフ アップルカープレイ

    本体価格
    238万円

  • シトロエン E-C4 シャイン ゼロエミッション 新車保証継承 サンルーフ

    本体価格
    463.5万円

  • シトロエン E-C4 シャイン デモカー 禁煙車 サンルーフ ACC

    本体価格
    228万円

  • シトロエン E-C4 シャイン ETC ステアリングヒーター BSM ACC

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    308万円

  • シトロエン E-C4 マックス 元試乗車 純正ナビゲーション ETC

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    458万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 認定中古車 EV充電器付き

    本体価格
    298万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 純正ナビ/ETC/サンルーフ/デモカーUP

    本体価格
    289万円

関東
34
1232.6万円
関西
61
1277.4万円
東海
13
1296.3万円
北海道
25
1024.8万円
九州
33
1052.7万円
東北
6
748万円
北陸・甲信越
11
1260.5万円
中国
8
1204.7万円
四国
3
904.3万円
地域別台数
関東
15
313.1万円
関西
5
263.3万円
東海
4
313.2万円
北海道
2
292万円
九州
4
441.8万円
東北
2
341.5万円
北陸・甲信越
6
274.8万円
中国
4
348万円
四国
0
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E-C4の中古車を探す

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LXとE-C4のカタログ情報を比較する

レクサス  LX   シトロエン  E-C4
1250万円2100万円 新車時価格 465万円565.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
3444 排気量(cc) ---
408~415 最高出力(馬力) 136
4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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