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LXとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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LXとライトエーストラックの中古車情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ライトエーストラック
VS
608万円2058万円
LXの相場表を見る
中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
175 中古車掲載台数 59
  • レクサス LX 570 4WD 4WD フルエアロ シートヒーター ETC

    本体価格
    805.5万円

  • レクサス LX 600 4WD 7人乗 マークレビンソン リアエンター 22AW

    本体価格
    1478万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD OP22インチAW BLITZ パワーコントローラー

    本体価格
    1600万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDエアロ WALD22アルミ

    本体価格
    767万円

  • レクサス LX 600 4WD モデリスタ ホワイトレザー

    本体価格
    1658万円

  • レクサス LX 570 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    1100万円

  • レクサス LX 570 4WD 

    本体価格
    678万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD ブラウン革 オプションカラー

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDエアロ・24AW リアエンタ

    本体価格
    888万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD WALDコンプリート/スポーツマフラー/24AW

    本体価格
    2058万円

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    本体価格
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    245万円

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    本体価格
    286万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 積載量1000kg

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    149万円

  • トヨタ ライトエーストラック その他 

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    69万円

  • トヨタ ライトエーストラック AtoZ アレン タイプ2 2WD 乗車人数6名就寝人数2+4

    本体価格
    454万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー Xエディション スチールデッキ 三方開 4WD 車検整備1年付

    本体価格
    74.8万円

関東
39
1185.2万円
関西
51
1305.2万円
東海
9
1137.9万円
北海道
22
1006.3万円
九州
31
1118.5万円
東北
6
768.6万円
北陸・甲信越
6
1308.5万円
中国
6
1479.9万円
四国
5
1010.9万円
地域別台数
関東
13
172.8万円
関西
9
202.1万円
東海
9
194.4万円
北海道
5
151.8万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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LXとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   トヨタ  ライトエーストラック
1250万円2100万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
3444 排気量(cc) 1495
408~415 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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