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GS FとC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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GS FとC70カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   ボルボ  C70カブリオレ
VS
350万円919.9万円
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中古車相場 29.8万円236万円
C70カブリオレの相場表を見る
34 中古車掲載台数 24
  • レクサス GS F 5.0 SR 本革 HUD BSM Pトランク 寒冷地

    本体価格
    559万円

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー・メモリーナビ・ETC

    本体価格
    674.8万円

  • レクサス GS F 5.0 アルカンターラ/ブラック/クリソナ

    本体価格
    598万円

  • レクサス GS F 5.0 BSM・オートパーキング・パワートランク

    本体価格
    800万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ・オレンジキャリパー

    本体価格
    498万円

  • レクサス GS F 5.0 メーカーフルOP ムーンルーフ 前後ドラレコ

    本体価格
    448万円

  • レクサス GS F 5.0 認定中古車/ムーンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    838万円

  • レクサス GS F 5.0 黒革 SR ナビ地デジ TVD 19AW

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス GS F 5.0 AIS鑑定車 マクレビ 夏冬T トヨタ車検整備

    本体価格
    628万円

  • レクサス GS F 5.0 黒革シート パワートランク ドラレコ

    本体価格
    370万円

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    本体価格
    85.8万円

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    84.8万円

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    63万円

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    本体価格
    136万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    69.3万円

  • ボルボ C70カブリオレ ベースモデル 電動オープン ETC ドラレコ キーレス

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    48万円

  • ボルボ C70カブリオレ ベースグレード 

    本体価格
    79万円

  • ボルボ C70カブリオレ ベースモデル 2008年式 D記録簿 Tベルト交換歴有 禁煙

    本体価格
    98.8万円

  • ボルボ C70カブリオレ T-5 最終型 電動オープン 黒革 保証付

    本体価格
    119.8万円

関東
12
640.4万円
関西
9
687.3万円
東海
7
469.4万円
北海道
1
628万円
九州
1
658万円
東北
1
506万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
545.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
115.7万円
関西
2
71.9万円
東海
2
132万円
北海道
1
63万円
九州
4
76万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.3万円
四国
1
79万円

GS Fの中古車を探す

C70カブリオレの中古車を探す

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GS FとC70カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   ボルボ  C70カブリオレ
1100万円1550万円 新車時価格 469万円599万円
セダン ボディタイプ オープン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
4968 排気量(cc) 2434~2521
477 最高出力(馬力) 140~230
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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