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LCとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   ビュイック  リーガルワゴン
VS
589.9万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
206 中古車掲載台数 9
  • レクサス LC 500h Lパッケージ OP21インチAW ガラスパノラマルーフ 禁煙車

    本体価格
    632.5万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ブリージーブルーインテリアマクレビHUD

    本体価格
    691.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン TRDエアロ TRDホイール

    本体価格
    1008.7万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ オーカーレザー/カーボンパネル/ETC

    本体価格
    638万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ナビマクレビ寒冷地 TRDエアロアルミ

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 

    本体価格
    810万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ TRDエアロキット&21in鍛造AW HUD

    本体価格
    918万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマルーフ マークレビンソン 赤革 HUD

    本体価格
    605.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ カーボンルーフ ナビ TV

    本体価格
    787.7万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM

    本体価格
    739.9万円

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    118万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 天張り張替 ETC ホワイトリボン

    本体価格
    124万円

関東
46
891.6万円
関西
54
949.9万円
東海
47
876.5万円
北海道
8
856.5万円
九州
22
911.5万円
東北
4
838.2万円
北陸・甲信越
6
955.3万円
中国
16
911万円
四国
3
996万円
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
2
162万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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LCとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   ビュイック  リーガルワゴン
1300万円1760万円 新車時価格 307万円438万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
3456~4968 排気量(cc) 3135~3343
299~477 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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