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GSとLCを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   レクサス  LC
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 535万円1855.7万円
LCの相場表を見る
268 中古車掲載台数 214
  • レクサス GS 350 スピンドルルック/純HDDナビ/エアシート

    本体価格
    97.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒革シート/ナビフルセグTV/バックカメラ

    本体価格
    114.9万円

  • レクサス GS GS250 バージョンL 

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ スピンドル 本革シート ナビ 地デジ BT音楽

    本体価格
    106万円

  • レクサス GS 200t Iパッケージ 1オーナー シートクーラー&ヒーター 茶革

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD 

    本体価格
    60万円

  • レクサス GS 460 パッショネイトブラックインテリア 純正HDDナビ 黒レザー サンルーフ

    本体価格
    162.3万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 純正ナビ 地デジテレビ ブルートゥース

    本体価格
    245万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ムーンルーフ LEDヘッドライト 革シート

    本体価格
    165.2万円

  • レクサス GS 350 BBS18インチ/TEIN車高調/本革シート

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    628.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRD BLACK EDITIONエアロ マークレビンソン

    本体価格
    884.8万円

  • レクサス LC 500h ストラクチュラルブルー 特別仕様車/内装ブルーモーメント

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    1083.5万円

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    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ(F・S・R) リアウイング

    本体価格
    767万円

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    1380万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 車高調

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    847万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ベージュ内装 カーボンルーフ HUD

    本体価格
    779万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 茶革 21インチ マークレビンソン

    本体価格
    718万円

関東
71
150.6万円
関西
47
148万円
東海
41
172.6万円
北海道
38
205.2万円
九州
38
122.6万円
東北
8
186.8万円
北陸・甲信越
12
188.1万円
中国
11
133.4万円
四国
2
106.1万円
地域別台数
関東
63
894.7万円
関西
53
940.3万円
東海
43
847.7万円
北海道
9
854.7万円
九州
16
883万円
東北
6
921.7万円
北陸・甲信越
7
947.8万円
中国
13
882.6万円
四国
4
922万円

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GSとLCのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   レクサス  LC
510万円800万円 新車時価格 1300万円1760万円
セダン ボディタイプ クーペ
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1998~3456 排気量(cc) 3456~4968
215~318 最高出力(馬力) 299~477
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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