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ロードスターとLCを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとLCの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   レクサス  LC
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 531万円1855.7万円
LCの相場表を見る
1328 中古車掲載台数 214
  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ BOSE 走行5770km ワンオーナー

    本体価格
    288万円

  • マツダ ロードスター 2.0 ナビ TV ETC

    本体価格
    53万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 評価書付中古車

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 

    本体価格
    283万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 NR-A ノガミPドライカーボンルーフ&ハイカム

    本体価格
    235.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 後期モデル可変バルタイBPVEエンジン

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    280万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ・ETC・Bluetooth対応

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 社外ナビTV Bモニター

    本体価格
    87.8万円

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    本体価格
    839万円

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    本体価格
    1060.2万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ガラスルーフ 3眼LED 白革 HUD 純正21AW

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  • レクサス LC 500 コンパーチブル マークレビンソン HUD LSD

    本体価格
    1218万円

関東
481
197.4万円
関西
194
209.4万円
東海
247
207.9万円
北海道
20
164.5万円
九州
154
174万円
東北
38
167.3万円
北陸・甲信越
55
204.3万円
中国
105
228.3万円
四国
34
180.6万円
地域別台数
関東
61
885.2万円
関西
56
941.8万円
東海
42
842.8万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円

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ロードスターとLCのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   レクサス  LC
249.5万円375.3万円 新車時価格 1300万円1760万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1496 排気量(cc) 3456~4968
131~136 最高出力(馬力) 299~477
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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