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CX-3とLCを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とLCの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   レクサス  LC
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
1168 中古車掲載台数 217
  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ ドラレコ・ETC・フルセグTV

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    226万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグ TV

    本体価格
    130万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー マツダ認定中古車

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC ドラレコ 中古車保証付き

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正メーカーナビ 全周囲 シートヒーター

    本体価格
    200.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ Bカメラ BSM LEDライト

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 OP/CD/DVD/TV/BOSE ナビ HUD 18アルミ

    本体価格
    165.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 純正メモリーナビTV BOSE

    本体価格
    99万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD ブラインドスポットモニタ バックカメラ

    本体価格
    143万円

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    698万円

関東
318
158.6万円
関西
137
157.2万円
東海
183
158.9万円
北海道
59
163.6万円
九州
154
174万円
東北
80
156万円
北陸・甲信越
114
175.5万円
中国
86
165.1万円
四国
37
156.9万円
地域別台数
関東
59
873.1万円
関西
58
934.2万円
東海
45
841万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
864.3万円
四国
4
922万円

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CX-3とLCのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   レクサス  LC
189.2万円343.4万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1496~1997 排気量(cc) 3456~4968
105~150 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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