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eKスペースとLCを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとLCの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   レクサス  LC
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
1206 中古車掲載台数 217
  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 電動スライド ナビ バックカメラ 無修復歴

    本体価格
    39.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T パワスラ フォグ ミラー格納スイッチ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 eKスペース 660 E eアシスト 衝突軽減B/ーレス/社外AW/エアコン

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 両側電動スライド ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    94万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 衝突軽減ブレーキ ナビ

    本体価格
    109万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD ターボ ワンオーナー ABS スマキー

    本体価格
    85.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M e-アシスト シートヒーター ステアリン

    本体価格
    78.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 1年保証付車検整備付ナビTVキーレスキー

    本体価格
    65万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車/両側電動ドア/Bカメラ/LED

    本体価格
    146万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カーボンルーフ

    本体価格
    765万円

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    本体価格
    774.9万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ LEXUSセーフティ+/令和5年登録/茶本革/HUD

    本体価格
    1048万円

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    700万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ MC後モデル/本革/パノラマビューカメラ/HUD

    本体価格
    1268万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ KUHLエアロ/VERZ21インチ/AirForceエアサス

    本体価格
    1060.3万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ LC500Sパッケージ TRDフルエアロ

    本体価格
    848万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ MC後モデル/500キロ/パノラマビューカメラ

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    1250万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ MODELLISTA前横エアロ・黒内装・マクレビ

    本体価格
    1198万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 外装色ソニックチタニウム ドラレコ

    本体価格
    870万円

関東
253
89.6万円
関西
123
89.1万円
東海
172
102.1万円
北海道
90
100.9万円
九州
184
73.9万円
東北
133
89.7万円
北陸・甲信越
98
91.7万円
中国
116
96.1万円
四国
37
96.9万円
地域別台数
関東
59
873.1万円
関西
58
934.2万円
東海
45
841万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
864.3万円
四国
4
922万円

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eKスペースとLCのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   レクサス  LC
139.9万円182.6万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
659 排気量(cc) 3456~4968
52~64 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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