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LCとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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LCとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

レクサス  LC   日産  スカイラインGT-R
VS
590万円1862.8万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
216 中古車掲載台数 209
  • レクサス LC 500 

    本体価格
    945万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 鍛造21インチAW/本革×アルカンターラ

    本体価格
    838万円

  • レクサス LC 500 ストラクチュラルブルー 特別仕様車・TRDエアロ・パノラマルーフ

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 1オーナー オレンジキャリパー前後ドラレコ

    本体価格
    1165万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ Mレビンソン 鍛造21AW  HUD

    本体価格
    955万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ARTISANコンプリート

    本体価格
    1070万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 1オーナー 赤革エアシート 3眼LED OP21AW

    本体価格
    639.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ TRDエアロ・OP21アルミ・パノラマルーフ

    本体価格
    728万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 禁煙 モデリスタエアロ サンルーフ BSM

    本体価格
    1256.9万円

  • レクサス LC 500 LB-WORKS エアサス Fi Exhaust FORGETECH

    本体価格
    1380万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD /後期モデル/IMPUL/NISMO/柿本マフラー/

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    応談

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    応談

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    応談

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    550万円

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    1049.8万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

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  • 日産 スカイラインGT-R 2000GT-R RSワタナベ15インチホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 後期型 走行3.6万km HKSマフラー

    本体価格
    1858万円

関東
60
873.3万円
関西
58
937.2万円
東海
43
837.1万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
864.3万円
四国
4
922万円
地域別台数
関東
72
1678.7万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
11
965万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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LCとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   日産  スカイラインGT-R
1300万円1760万円 新車時価格 499.8万円630万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
3456~4968 排気量(cc) 2568
299~477 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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