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サクラとLCを比較! - みんなの比較車種

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サクラとLCの中古車情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  LC
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 531万円1855.7万円
LCの相場表を見る
852 中古車掲載台数 214
  • 日産 サクラ G 寒冷地仕様シートヒーターハンドルヒーター

    本体価格
    240.8万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 サクラ X 弊社試乗使用社有車 7.5M充電ケーブル

    本体価格
    155.1万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    112万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    150.7万円

  • 日産 サクラ X ASV・AVM・ETC・オートハイビーム

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ G 純正9インチナビ・TV プロパイロット

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ X 走行2620km/当社社用車/前後ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • 日産 サクラ X ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    167万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    187万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ

    本体価格
    642万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 黒ハーフレザーカーボンルーフ3眼LED

    本体価格
    780万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ/鍛造21インチAW/HUD

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    707.6万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ カラーヘッドアップディスプレイ装備

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    955万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ マクレビ HUD  後期モデル

    本体価格
    1148万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンサウンドシステム

    本体価格
    800.6万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 新車保証 HUD OPツートンシート

    本体価格
    1128.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ Bluetooth 前後ドラレコ 21AW 黒内装 禁煙

    本体価格
    857万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ フルセグナビ パドルシフト 21インチアルミ

    本体価格
    720万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ CFRPルーフ TRDエアロ Mレビンソン Hレザー

    本体価格
    894.9万円

関東
222
158.1万円
関西
113
167.6万円
東海
230
168.6万円
北海道
7
160.4万円
九州
93
177.6万円
東北
76
174.1万円
北陸・甲信越
34
165.4万円
中国
57
176.6万円
四国
20
174.2万円
地域別台数
関東
60
879.2万円
関西
56
941.8万円
東海
44
846.4万円
北海道
10
853万円
九州
16
966.5万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円

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サクラとLCのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  LC
233.3万円308.2万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
--- 排気量(cc) 3456~4968
64 最高出力(馬力) 299~477
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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