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サクラとLCを比較! - みんなの比較車種

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サクラとLCの中古車情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  LC
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 531万円1855.7万円
LCの相場表を見る
853 中古車掲載台数 215
  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ・TV・全カメラ・ETC2.0・SOSコール

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 サクラ X 元サービス代車 アラビュー ドラレコ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 サクラ X 当社元社有車・電気自動車・純正大型ナビ

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビュ LEDヘッド 9型SDナビ地デジ

    本体価格
    134.3万円

  • 日産 サクラ X 社有車UP 日産コネクトナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    151万円

  • 日産 サクラ G 1オーナー/プロパイロット/前後ドラレコ

    本体価格
    228万円

  • 日産 サクラ X 元試乗車/ナビTV/全方位M/ドラレコ

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ X 元当社社有車・アラウンドビューモニター

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマルーフ/衝突軽減/BSM/ETC

    本体価格
    734.9万円

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    1148万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 保証1年付/タイヤ新品/OP21インチアルミ

    本体価格
    878万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ARTISANエアロ BC FORGED新品エアサス

    本体価格
    1078万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ LSS Bカメラ シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    1199万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ カーボンルーフ マークレビンソンTRDエアロ

    本体価格
    879万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ オレンジ&ブラックインテリア

    本体価格
    1038万円

  • レクサス LC 500h LEXUSセーフティ+/CFRPルーフ/走行3600キロ

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  • レクサス LC 500 Lパッケージ 1オナ/ガラスルーフ/赤革/全方位/純20AW

    本体価格
    773.1万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ カーボンルーフヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    870万円

関東
223
157.9万円
関西
113
167.6万円
東海
230
168.6万円
北海道
7
160.4万円
九州
93
177.6万円
東北
76
174.1万円
北陸・甲信越
34
165.4万円
中国
57
176.6万円
四国
20
174.2万円
地域別台数
関東
60
879.2万円
関西
56
941.8万円
東海
44
846.4万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円

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サクラとLCのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  LC
233.3万円308.2万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
--- 排気量(cc) 3456~4968
64 最高出力(馬力) 299~477
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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