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キャリイとLCを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとLCの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  LC
VS
8.6万円415.1万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 579.9万円1920万円
LCの相場表を見る
3496 中古車掲載台数 202
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD リフトアップ ドラレコ TV ワンオーナー

    本体価格
    130万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    119万円

  • スズキ キャリイ ダンプ 4WD MT車 浅底ダンプ エアコン パワステ

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 届出済未使用車・セーフティサポート装着車

    本体価格
    128万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 仕上済車

    本体価格
    43万円

  • スズキ キャリイ ダンプ 4WD 4速マニュアル車

    本体価格
    29万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD スズキセーフティーサポート付き

    本体価格
    113万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 5速マニュアル ETC

    本体価格
    43.8万円

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    778万円

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    1078.5万円

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    980万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン・TV・21インチアルミ

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ マクレビ 赤レザー 純正マルチ ETC

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    本体価格
    1200万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 茶革エアシート マクレビ 3眼LED ナビ 21AW

    本体価格
    579.9万円

関東
829
103.2万円
関西
440
100.4万円
東海
389
92.4万円
北海道
139
102万円
九州
597
100.2万円
東北
407
98万円
北陸・甲信越
274
92.4万円
中国
265
92.5万円
四国
156
84.5万円
地域別台数
関東
44
906.6万円
関西
53
953.2万円
東海
47
875.8万円
北海道
8
856.5万円
九州
21
913.5万円
東北
4
838.2万円
北陸・甲信越
6
955.3万円
中国
16
911万円
四国
3
996万円

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キャリイとLCのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   レクサス  LC
66.6万円248.8万円 新車時価格 1300万円1760万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
658 排気量(cc) 3456~4968
46~50 最高出力(馬力) 299~477
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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