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パッソとLCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   レクサス  LC
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
2275 中古車掲載台数 214
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    32.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1年保証付 衝突回避 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    86.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 純正ナビTVスマートキー電格納ミラー

    本体価格
    49万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ ワンオーナー LED

    本体価格
    105万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ バックカメラ スマートキー 記録簿

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ スマートキー ベンチシート カーナビ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 後期モデル バックカメラ

    本体価格
    46.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突被害軽減装置メモリーナビ

    本体価格
    90.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙 SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    73.3万円

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    本体価格
    798万円

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    本体価格
    628.8万円

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  • レクサス LC 500 Lパッケージ モデリスタエアロ/マークレビンソン

    本体価格
    1389.9万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ワンオーナー 禁煙 マークレビンソン

    本体価格
    780万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ オーカーレザー/カーボンパネル/ETC

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    638万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ/衝突軽減/コーナーセンサー

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  • レクサス LC 500h LEXUSセーフティ+/CFRPルーフ/走行3600キロ

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    988万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン 寒冷地仕様 ETC2.0

    本体価格
    839万円

関東
623
72.3万円
関西
263
69.8万円
東海
316
67.1万円
北海道
165
74.4万円
九州
248
71.2万円
東北
234
73.8万円
北陸・甲信越
192
69.4万円
中国
170
72.8万円
四国
64
77.6万円
地域別台数
関東
59
880.1万円
関西
57
937.3万円
東海
44
847.1万円
北海道
10
853万円
九州
16
966.5万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円

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パッソとLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   レクサス  LC
115万円191.3万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
996 排気量(cc) 3456~4968
69 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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