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パッソとLCを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   レクサス  LC
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
2283 中古車掲載台数 215
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 禁煙車 SDナビ ETC HID

    本体価格
    23.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S モーダ S

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ メモリーナビ ワンセグ ETC レベライザー

    本体価格
    23万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビゲーション(Bluetooth対応)

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    80万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 点検記録・アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S /ナビTV/1年間・走行距離無制限保証付

    本体価格
    114万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ Bluetooth スマートキー バックカメラ

    本体価格
    32万円

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    本体価格
    729.9万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 

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  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純正21AW ナビ TV Bカメラ ガラスル-フ ETC

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  • レクサス LC 500h Lパッケージ 1オーナー 赤革エアシート 3眼LED OP21AW

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    639.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ/衝突軽減/HUD/BSM

    本体価格
    699.9万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ ワンオーナー 禁煙 マークレビンソン

    本体価格
    780万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタ/Carlsson22AW/マクレビ/車高調

    本体価格
    710万円

  • レクサス LC 500 

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  • レクサス LC 500 Sパッケージ ワンオーナー/モデリスタ21インチAW/LDH

    本体価格
    1054.5万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ TRD製21インチ マークレビンソン

    本体価格
    890.7万円

関東
626
72.3万円
関西
263
69.8万円
東海
317
67万円
北海道
165
74.4万円
九州
249
71.4万円
東北
237
74万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.5万円
四国
64
77.6万円
地域別台数
関東
59
880.1万円
関西
57
937.3万円
東海
44
847.1万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.7万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
863.5万円
四国
4
922万円

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パッソとLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   レクサス  LC
115万円191.3万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
996 排気量(cc) 3456~4968
69 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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