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UXとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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UXとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ビュイック  リーガルワゴン
VS
194.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
617 中古車掲載台数 9
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • レクサス UX 250h バージョンL モデリスタフルエアロ/電動リアゲート/ETC

    本体価格
    350万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ パワーゲート ETC2.0 電動シート

    本体価格
    336.8万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ サンルーフ レクサスセーフティS LED

    本体価格
    302.8万円

  • レクサス UX 200 アーバン エレガンス 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    327.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 赤レザーシート 三眼LEDライト

    本体価格
    348万円

  • レクサス UX 250h アーバン エレガンス 禁煙車 メーカーナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    327.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    288万円

  • レクサス UX 200 

    本体価格
    217.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    355万円

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    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 

    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 3列シート 8人乗り コラムシフト

    本体価格
    150万円

関東
153
346.9万円
関西
100
363.1万円
東海
166
344.9万円
北海道
25
393.6万円
九州
81
367.7万円
東北
26
376.1万円
北陸・甲信越
36
356.7万円
中国
22
330.7万円
四国
8
337.7万円
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
2
162万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

UXの中古車を探す

リーガルワゴンの中古車を探す

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UXとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ビュイック  リーガルワゴン
390万円571.7万円 新車時価格 307万円438万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1986 排気量(cc) 3135~3343
146~174 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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