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UXとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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UXとエルドラドの中古車情報を比較する

レクサス  UX   キャデラック  エルドラド
VS
194.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
633 中古車掲載台数 6
  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 

    本体価格
    360万円

  • レクサス UX 200 バージョンC LSS+ 黒内装 全周囲カメラ ナビTV 純正AW

    本体価格
    299万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 3眼LED温熱黒革メーカーナビTV衝突軽減18AW

    本体価格
    307.9万円

  • レクサス UX 200 バージョンC ユーザー下取車サンルーフナビ360°カメラ

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ハイブリッド 認定中古車 ETC 本革シート

    本体価格
    416万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    318万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 黒革シート 三眼LED 全方位

    本体価格
    455.7万円

  • レクサス UX 250h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    410万円

  • レクサス UX 250h バージョンL シートエアコン パワーゲート フルセグTV

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正12型ナビ 全方位カメラ TOMS製パーツ

    本体価格
    361.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

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    本体価格
    1380万円

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    93万円

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3280万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
163
348.4万円
関西
102
361.2万円
東海
173
343.6万円
北海道
25
393.3万円
九州
79
364万円
東北
24
368.1万円
北陸・甲信越
37
357万円
中国
22
330.7万円
四国
8
337.7万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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UXとエルドラドのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   キャデラック  エルドラド
390万円571.7万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1986 排気量(cc) 4564~4892
146~174 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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