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UXとMAXを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとMAXの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ダイハツ  MAX
VS
199.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 12.3万円39.8万円
MAXの相場表を見る
620 中古車掲載台数 26
  • レクサス UX 250h Fスポーツ パノラミックビュー セーフティシステム+

    本体価格
    345.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 認定中古車 パノラミックビューモニター

    本体価格
    432万円

  • レクサス UX 250h アーバン エレガンス 純正メモリーナビ Bカメラ パドルシフト

    本体価格
    319万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 純正ナビ/全周囲/ムーンルーフ/三眼/黒革

    本体価格
    465.6万円

  • レクサス UX 250h ブラウン エディション 10.3インチ メモリーナビ/シートヒーター

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 3眼LEDナビ360°TVヒータ白革ETC電動ゲート

    本体価格
    247.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC Ltexホワイトアッシュ内装

    本体価格
    249万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD TRDエアロ&4本出しマフラー 赤革シート TV

    本体価格
    315万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正10.3型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    260.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 12型DA レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    371.8万円

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  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

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  • ダイハツ MAX 660 RS JB4気筒ICターボ ETC キーレス

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  • ダイハツ MAX 660 L 検 2年付/キーレス/ETC/ポータブルナビ/TV

    本体価格
    12.3万円

  • ダイハツ MAX 660 RSリミテッド JB型4気筒ターボエンジン

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ MAX 660 RS RSターボ

    本体価格
    35.9万円

関東
187
359.8万円
関西
96
365.1万円
東海
152
353.7万円
北海道
26
398.3万円
九州
73
365.3万円
東北
17
385.3万円
北陸・甲信越
33
381.4万円
中国
26
332万円
四国
10
342.2万円
地域別台数
関東
4
24.6万円
関西
7
27.3万円
東海
3
17万円
北海道
3
25.6万円
九州
2
41万円
東北
4
27.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
1
25万円

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UXとMAXのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ダイハツ  MAX
390万円571.7万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1986 排気量(cc) 659
146~174 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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