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UXとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとボンゴトラックの中古車情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  ボンゴトラック
VS
194.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 32.4万円713万円
ボンゴトラックの相場表を見る
633 中古車掲載台数 251
  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ/TV/Bカメ/ETC/禁煙/黒革

    本体価格
    347.3万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 白青革 ムーンルーフ パノラミックビュー

    本体価格
    367万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ HV 赤革 サンルーフ 衝突軽減 HUD TVナビ U

    本体価格
    308.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 電動リアゲート 電動シート

    本体価格
    応談

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 12型ナビ/三眼/本革/全周囲/BSM/電動リア

    本体価格
    439.6万円

  • レクサス UX 250h バージョンL レクサス認定中古車(CPO)

    本体価格
    380万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ /認定中古車・2年保証付

    本体価格
    415万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD サンルーフ 赤黒革シート 全方位モニター

    本体価格
    315万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD ナビ 全方位カメラ 革 レクサスセーフティ

    本体価格
    313.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー

    本体価格
    458万円

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    115万円

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    本体価格
    359万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷蔵冷凍 マイナス22度 ロング 

    本体価格
    278万円

関東
161
349.4万円
関西
99
359万円
東海
168
342.8万円
北海道
27
402万円
九州
82
359.7万円
東北
25
371.7万円
北陸・甲信越
40
349万円
中国
23
331.6万円
四国
8
337.7万円
地域別台数
関東
67
251.1万円
関西
68
123.5万円
東海
25
279.1万円
北海道
8
205.5万円
九州
37
162.8万円
東北
11
207.7万円
北陸・甲信越
15
196.9万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円

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UXとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  ボンゴトラック
390万円571.7万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1986 排気量(cc) 1496
146~174 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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