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UXとMクラスを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとMクラスの中古車情報を比較する

レクサス  UX   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
199.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 68万円304万円
Mクラスの相場表を見る
620 中古車掲載台数 38
  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 純正ナビ/全周囲/ムーンルーフ/三眼/黒革

    本体価格
    465.6万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 

    本体価格
    338万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ フルセグナビ 3眼LED Bモニター

    本体価格
    353.7万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD メーカーナビBモニTVパワーバックドアLED

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ セーフティシステム+ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    398.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    235万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 

    本体価格
    330万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 純正ナビ 全方位カメラ フルセグ LEDライト

    本体価格
    334万円

  • レクサス UX 250h バージョンC トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    235万円

  • レクサス UX 250h バージョンL BSM・360°モニター・BSM・エアーシート

    本体価格
    359万円

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    182万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    205万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD 黒革 全周囲カメラ 純正20AW 電動Rゲート

    本体価格
    226.8万円

関東
187
359.8万円
関西
96
365.1万円
東海
152
353.7万円
北海道
26
398.3万円
九州
73
365.3万円
東北
17
385.3万円
北陸・甲信越
33
381.4万円
中国
26
332万円
四国
10
342.2万円
地域別台数
関東
14
223.6万円
関西
8
221.2万円
東海
2
194.8万円
北海道
5
183.2万円
九州
5
152.9万円
東北
2
148万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
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UXとMクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   メルセデス・ベンツ  Mクラス
390万円571.7万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1986 排気量(cc) 2986~3497
146~174 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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