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UXとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レクサス  UX   三菱  ランサーエボリューション
VS
194.9万円580万円
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中古車相場 113.8万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
622 中古車掲載台数 210
  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 

    本体価格
    428万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ハイブリット車 サンルーフ パノラマミック

    本体価格
    274.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    370万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ パワーシート ETC

    本体価格
    332.3万円

  • レクサス UX 250h バージョンL BSM・360°モニター・BSM・エアーシート

    本体価格
    359万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    390万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    318万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ ナビ 全方位カメラ  本革シ-ト

    本体価格
    369.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ムーンルーフ/全周囲/BSM/パワーシート

    本体価格
    345万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 三眼LEDバックカメラETC

    本体価格
    312.3万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 

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    応談

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙カロッツェリアHDDナビレカロシート

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    165.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 走行36554km

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー

    本体価格
    129.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定 ツートンルーフ BBS18AW

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スマートキー ナビTV 純正レカロシート

    本体価格
    276.3万円

関東
154
346.6万円
関西
102
363.2万円
東海
168
344.1万円
北海道
25
393.3万円
九州
82
367.4万円
東北
25
371.4万円
北陸・甲信越
36
356.7万円
中国
22
330.7万円
四国
8
337.7万円
地域別台数
関東
75
360.9万円
関西
29
431.1万円
東海
27
387万円
北海道
19
336.1万円
九州
22
391万円
東北
7
355.2万円
北陸・甲信越
10
384.5万円
中国
16
365万円
四国
5
304.6万円

UXの中古車を探す

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UXとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   三菱  ランサーエボリューション
390万円571.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1986 排気量(cc) 1998
146~174 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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