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UXとスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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UXとスパイダーの中古車情報を比較する

レクサス  UX   マセラティ  スパイダー
VS
194.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 248万円350万円
スパイダーの相場表を見る
613 中古車掲載台数 3
  • レクサス UX 250h ブラウン エディション ナビ 全周囲 ETC2.0 黒革 BSM ドラレコ LED

    本体価格
    288.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ LEDヘッド 本革 レダクル

    本体価格
    279.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    314.3万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD マークレビンソン・LSS・ドラレコ・SDナビ

    本体価格
    363万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    404.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 三眼LEDヘッドランプ ムーンルーフ

    本体価格
    365万円

  • レクサス UX 200 バージョンC セーフティシステムプラス

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 360°カメラCARPLAY対応パワーバック

    本体価格
    385万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    431万円

  • レクサス UX 250h バージョンC レクサスセーフティ・BSM・ムーンルーフ

    本体価格
    297万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ シートヒーター/電動シート/赤レザーシート

    本体価格
    298万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    350万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 4.2V8DOHC GIUGIARO

    本体価格
    248万円

関東
151
351.7万円
関西
97
365.2万円
東海
172
344.7万円
北海道
25
397.1万円
九州
76
365.4万円
東北
24
375万円
北陸・甲信越
36
359.1万円
中国
24
327.5万円
四国
8
352.4万円
地域別台数
関東
1
248万円
関西
1
350万円
東海
1
298万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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UXとスパイダーのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マセラティ  スパイダー
390万円571.7万円 新車時価格 1312.5万円1359.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4303×1822×1305
1986 排気量(cc) 4244
146~174 最高出力(馬力) 390
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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