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UXとパオを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXとパオの中古車情報を比較する

レクサス  UX   日産  パオ
VS
194.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 65万円282万円
パオの相場表を見る
637 中古車掲載台数 62
  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ /レザーシート /純正ナビ

    本体価格
    392万円

  • レクサス UX 200 アーバン エレガンス 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    327.3万円

  • レクサス UX 200 最長5年保証 禁煙 1オ-ナ- ナビRカメラ

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正ナビ 全周囲M 本革シート サンルーフ

    本体価格
    315万円

  • レクサス UX 250h ブラウン エディション 禁煙車 本革シート 純正12.3インチナビ

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス UX 200 バージョンC /認定中古車・2年保証

    本体価格
    358万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 12型DA レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    331.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ レッドレザー LED

    本体価格
    244.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンL ナビ フルセグ 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    418万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 三眼LEDヘッド 全周囲カメラ

    本体価格
    360.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    119万円

  • 日産 パオ 1.0 修復歴無し フロアAT 横浜78ナンバー

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    119万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 全塗装済 車検満期令和8年10月

    本体価格
    169万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 内装張替 5工程55項目リメイクレストア

    本体価格
    220万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 電動トップ ETC ドラレコ キーレス

    本体価格
    184万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ フルオリジナルカスタム仕様車

    本体価格
    179万円

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルト交換済 ECUキャブ修理済み

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    132万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ゴールド全塗装 電動オープンカー

    本体価格
    99万円

  • 日産 パオ 1.0 レザー調シート張替済 カヤバ製前後サス

    本体価格
    67万円

関東
162
347.9万円
関西
100
360.1万円
東海
175
344.1万円
北海道
27
402万円
九州
80
360.5万円
東北
24
373.3万円
北陸・甲信越
38
355.2万円
中国
23
325.4万円
四国
8
337.7万円
地域別台数
関東
17
189.5万円
関西
9
131.3万円
東海
8
149.2万円
北海道
1
---
九州
9
128.6万円
東北
1
69万円
北陸・甲信越
3
155.7万円
中国
6
152.7万円
四国
8
170.2万円

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UXとパオのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   日産  パオ
390万円571.7万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1986 排気量(cc) 987
146~174 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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