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UXと208を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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UXと208の中古車情報を比較する

レクサス  UX   プジョー  208
VS
193.2万円634.2万円
UXの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
618 中古車掲載台数 273
  • レクサス UX 250h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    348万円

  • レクサス UX 250h バージョンC サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    319.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL BSM・360°モニター・BSM・エアーシート

    本体価格
    359万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正10.3型ナビ 3眼LEDヘッドランプ 禁煙車

    本体価格
    347.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD メーカーナビTV 全周囲 BSM サンルーフ

    本体価格
    315.6万円

  • レクサス UX 250h 4WD OP10年保証対象車 サンルーフ 前後コーナ

    本体価格
    315万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 本革 前方ドラレコ ETC2.0 全方位カメラ

    本体価格
    315.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC CPO認定中古車

    本体価格
    330万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 純正ナビTV パノラミックビュー 寒冷地

    本体価格
    358万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 3眼LEDヘッドOP18インチAW黒革ナビ地デジ

    本体価格
    228.6万円

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    78万円

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    179万円

  • プジョー 208 GTi 純正オーディオ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    86万円

  • プジョー 208 GT 正規認定中古車/禁煙車/修復歴なし/ガラス

    本体価格
    283万円

  • プジョー 208 アリュール 禁煙車 衝突軽減 純正7型ナビ ターボ ETC

    本体価格
    105.1万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証/1オーナー

    本体価格
    209.9万円

  • プジョー 208 GTi 6速MT ターボ クルーズコントロール

    本体価格
    72.7万円

  • プジョー 208 アリュール ワンオーナー AppleCarPlay ハーフレザー

    本体価格
    199.9万円

関東
173
361.6万円
関西
96
363万円
東海
156
355.3万円
北海道
23
394.2万円
九州
72
370万円
東北
19
373.5万円
北陸・甲信越
40
374.7万円
中国
30
319.9万円
四国
9
343.2万円
地域別台数
関東
96
145.8万円
関西
32
136.6万円
東海
54
158万円
北海道
10
168.7万円
九州
25
120.9万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.7万円

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UXと208のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   プジョー  208
390万円571.7万円 新車時価格 239.9万円372万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1986 排気量(cc) 1199
146~174 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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