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UXと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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UXと911カブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ポルシェ  911カブリオレ
VS
189.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
637 中古車掲載台数 172
  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 

    本体価格
    400万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 黒革 セーフティS LEDヘッド 純正ナビ 18AW

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ サンルーフ ETC LED

    本体価格
    388.4万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD 三眼LED

    本体価格
    285万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 4WD

    本体価格
    370万円

  • レクサス UX 250h バージョンL パノラミックビューモニター ドラレコ

    本体価格
    360万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビ 衝突軽減B バックカメラ ETC

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 赤レザーシート LEDヘッド 18インチAW

    本体価格
    359万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 純正ナビ/全周囲カメラ/レザーシート/ETC

    本体価格
    292.1万円

  • レクサス UX 250h バージョンL パワーバックドア・クルーズコントロール

    本体価格
    398万円

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    620万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 赤革 スポクロ PDLSプラス PCCB

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    1650万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 青革/幌 スポクロ ベンチレーション PASM

    本体価格
    1265万円

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    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK ワンオーナー車

    本体価格
    1900万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ キーレス 20AW TVチューナー

    本体価格
    1218万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツリップ E&D アルカンターラステア

    本体価格
    1348万円

関東
164
347.1万円
関西
96
358万円
東海
169
343.2万円
北海道
27
403.5万円
九州
85
360.2万円
東北
24
373.3万円
北陸・甲信越
40
346.7万円
中国
26
330.1万円
四国
6
334.4万円
地域別台数
関東
77
2009.1万円
関西
27
2068.5万円
東海
35
2283万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1387.5万円
中国
13
1738.7万円
四国
1
---

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UXと911カブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ポルシェ  911カブリオレ
390万円571.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1986 排気量(cc) 2981~3745
146~174 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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