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UXとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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UXとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
194.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 234.2万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
617 中古車掲載台数 179
  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 4WD ワンオーナーBSM PKSB ドラレコ

    本体価格
    428万円

  • レクサス UX 200 バージョンC /黒半革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/全周囲

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 1オナ BSM 前後ソナー 全方カメ ドラレコ

    本体価格
    340.5万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ シート&ステアヒーター パワーバックドア

    本体価格
    345.9万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 本革シート パドルシフト ナビフルセグ

    本体価格
    298万円

  • レクサス UX 250h バージョンC LSS・LED・SDナビ・USB・シートヒーター

    本体価格
    280.5万円

  • レクサス UX 200 バージョンC 

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD サンルーフ  全方位 BSM パワーゲート

    本体価格
    385.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 認定中古車/禁煙/ワンオーナー

    本体価格
    415万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ナビ・バックカメラ ETC 衝突被害軽減

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    539.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD リアエンタクールBOXパワーバックドア

    本体価格
    910万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 社外22インチAW サンルーフ 本革シート

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 1オナ 後期 サンルーフ モデリスタエアロ

    本体価格
    466.6万円

関東
153
346.9万円
関西
100
363.1万円
東海
166
344.9万円
北海道
25
393.6万円
九州
81
367.7万円
東北
26
376.1万円
北陸・甲信越
36
356.7万円
中国
22
330.7万円
四国
8
337.7万円
地域別台数
関東
60
532.2万円
関西
14
430.4万円
東海
15
509.2万円
北海道
35
494.3万円
九州
9
545.4万円
東北
23
435.6万円
北陸・甲信越
13
456.5万円
中国
8
511.4万円
四国
2
444万円

UXの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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UXとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ランドクルーザー200
390万円571.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1986 排気量(cc) 4608~4663
146~174 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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