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UXとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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UXとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
189.9万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 750万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
633 中古車掲載台数 143
  • レクサス UX 250h バージョンC LSS 全方位カメラ 純正ナビ LED ETC2.0

    本体価格
    380万円

  • レクサス UX 200 グレイスフル エクスプローラー 3.眼LED HUD サンルーフ1オーナー ドラレコ

    本体価格
    428万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー サンルーフモデリスタエアロ茶革12.3型ナビ

    本体価格
    432万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正ナビ Bカメラ 衝突回避軽減装置

    本体価格
    365万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ワンオーナー 10.3型ナビTV バックカメラ

    本体価格
    317万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 黒革 全方位 3眼LED ナビ フルセグ 18AW

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ムーンルーフ

    本体価格
    298万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 1オナ 本革シート 全周囲 BSM

    本体価格
    378.7万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    328.8万円

  • レクサス UX 300h Fスポーツ 黒革 オレンジキャリパー 18インチAW

    本体価格
    488万円

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  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 丸目LED 12型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    797.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    855万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD コネクトナビ サンルーフ レザーシート

    本体価格
    877.7万円

関東
162
346.1万円
関西
96
356.9万円
東海
168
343.2万円
北海道
27
403.5万円
九州
84
360.5万円
東北
24
373.1万円
北陸・甲信越
40
346.6万円
中国
26
330.1万円
四国
6
334.4万円
地域別台数
関東
39
855.6万円
関西
34
883.7万円
東海
25
880.9万円
北海道
9
871.6万円
九州
16
912.5万円
東北
9
874.1万円
北陸・甲信越
5
853.4万円
中国
5
914.2万円
四国
1
836.3万円

UXの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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UXとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   トヨタ  ランドクルーザー250
390万円571.7万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1986 排気量(cc) 2693~2754
146~174 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではUXの中古車は633台、ランドクルーザー250の中古車は143台掲載しています。
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