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595とRZを比較! - みんなの比較車種

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595とRZの中古車情報を比較する

アバルト  595   レクサス  RZ
VS
65万円515万円
595の相場表を見る
中古車相場 599万円986万円
RZの相場表を見る
500 中古車掲載台数 31
  • アバルト 595 ツーリズモ ワンオーナー 後期 赤革 社外ナビ TV ETC

    本体価格
    156.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    173万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 1オナ/赤革/インダッシュ ナビ/TV/HID/ETC

    本体価格
    159.9万円

  • アバルト 595 1.4 左ハンドル/5速MT/HIDヘッドライト/ETC

    本体価格
    257万円

  • アバルト 595 ツーリズモ MT リミテッド 

    本体価格
    298万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レコードモンツァマフラー レザーシート

    本体価格
    93.2万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT レコードモンツァマフラー ETC

    本体価格
    110万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ コーティング済 ナビ ドラレコ

    本体価格
    115.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 禁煙車 社外ナビ アルカンターラシート

    本体価格
    215.7万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ETC 2DINナビ アルカンターラシート

    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD パノラマルーフ付

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    645万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 マクレビ・ドラレコ

    本体価格
    699万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車

    本体価格
    729万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ

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    725万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車 BEV

    本体価格
    738万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD ワンオ-ナ- 500台限定 マクレビ パノラマR

    本体価格
    778万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ・電気自動車

    本体価格
    699万円

関東
187
250.8万円
関西
100
257.9万円
東海
92
285万円
北海道
14
250万円
九州
37
203.8万円
東北
26
248.4万円
北陸・甲信越
11
234.1万円
中国
18
251.6万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
8
706.8万円
関西
9
771.7万円
東海
4
699.8万円
北海道
0
---
九州
5
690.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
681.2万円
四国
2
855.5万円

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595とRZのカタログ情報を比較する

アバルト  595   レクサス  RZ
293.8万円486万円 新車時価格 820万円1180万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
1368 排気量(cc) ---
145~180 最高出力(馬力) 203
FF 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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