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モコとRZを比較! - みんなの比較車種

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モコとRZの中古車情報を比較する

日産  モコ   レクサス  RZ
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 599万円986万円
RZの相場表を見る
1955 中古車掲載台数 31
  • 日産 モコ 660 X ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • 日産 モコ 660 S 試乗 車検2年 新品バッテリー交換

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 寒冷地 社外ナビ キーレス シートヒーター

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 モコ 660 E フルセグナビ ETC フォグライト スポイラー

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ナビバックカメラ ETC ドラレコ 専用シート

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ G プッシュスタート オートライト フォグ HID

    本体価格
    61.3万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 純正ナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 モコ 660 S 内外装シ-トクリ-ニング済

    本体価格
    13.7万円

  • 日産 モコ 660 X エアロスタイル ユーザー買取 Pスタート スマートキー

    本体価格
    24.3万円

  • 日産 モコ 660 X 買取直販 ナビ Bカメラ DVD再生

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
  • レクサス RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD 100台限定車 21AW カーボンエアロ 1オナ

    本体価格
    938万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO車両・電気自動車・元当社社用車

    本体価格
    720万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 調光パノラマルーフ 500台限定

    本体価格
    690万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    705万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車

    本体価格
    698万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車

    本体価格
    798万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    718万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 電気自動車 ナビ内蔵ドラレコ

    本体価格
    690万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ナビ/ドラレコ/20インチアルミ/記録簿

    本体価格
    685万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車  CPO 電気自動車

    本体価格
    718万円

関東
421
30.9万円
関西
193
28.1万円
東海
234
30.8万円
北海道
127
37.3万円
九州
386
33.6万円
東北
206
39.8万円
北陸・甲信越
159
39万円
中国
146
31.9万円
四国
83
32.9万円
地域別台数
関東
8
706.8万円
関西
9
771.7万円
東海
4
699.8万円
北海道
0
---
九州
5
690.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
681.2万円
四国
2
855.5万円

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モコとRZのカタログ情報を比較する

日産  モコ   レクサス  RZ
107.9万円165.8万円 新車時価格 820万円1180万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 203
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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