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モコとRZを比較! - みんなの比較車種

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モコとRZの中古車情報を比較する

日産  モコ   レクサス  RZ
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 599万円986万円
RZの相場表を見る
1955 中古車掲載台数 31
  • 日産 モコ 660 S SDナビ 地デジTV バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    40.1万円

  • 日産 モコ 660 G スマートキー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 車検新規2年 タイミングチェーン

    本体価格
    11万円

  • 日産 モコ 660 X フルセグBカメラ・Pスタート・Tチェーン

    本体価格
    22万円

  • 日産 モコ 660 E 車検整備付 走行3.6万 CDスマートキー

    本体価格
    9.5万円

  • 日産 モコ 660 S ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X バックカメラ グレード専用レザー調シート

    本体価格
    57.3万円

  • 日産 モコ 660 X その他

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション ナビTV インテリキー

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 車検2年 ナビ TV ETC オートエアコン

    本体価格
    27.8万円

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    本体価格
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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ナビ/ドラレコ/20インチアルミ/記録簿

    本体価格
    685万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車

    本体価格
    729万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    740万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    693万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 マクレビ・ドラレコ

    本体価格
    699万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    681.2万円

関東
421
30.9万円
関西
193
28.1万円
東海
234
30.8万円
北海道
127
37.3万円
九州
386
33.6万円
東北
206
39.8万円
北陸・甲信越
159
39万円
中国
146
31.9万円
四国
83
32.9万円
地域別台数
関東
8
706.8万円
関西
9
771.7万円
東海
4
699.8万円
北海道
0
---
九州
5
690.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
681.2万円
四国
2
855.5万円

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モコとRZのカタログ情報を比較する

日産  モコ   レクサス  RZ
107.9万円165.8万円 新車時価格 820万円1180万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 203
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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