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ハリアーとRZを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   レクサス  RZ
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 650万円986万円
RZの相場表を見る
4769 中古車掲載台数 27
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス トヨタ認定中古車 ロングラン保証1年付

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム テレビナビ バックカメラ 電動シート

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ハリアー プレミアム OP5年保証対象車 純正ナビ パワ 

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 12.3型ナビ セーフティセンス ワンオーナー

    本体価格
    373.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD 純正ナビTV バックカメラ モデリスタ

    本体価格
    312.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイル ノアール SDナビ・地デジ・ドライブレコーダー

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four G 4WD フルセグTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ワンオーナー JBL  電子ミラー 安全装備

    本体価格
    428.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 純正ナビ バックカメラ パワーバックドア

    本体価格
    320.9万円

ピックアップ中古車
  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 電気自動車 ナビ内蔵ドラレコ

    本体価格
    690万円

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    本体価格
    725万円

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    668万円

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    本体価格
    690万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車

    本体価格
    729万円

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    720万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO車両・電気自動車・元当社社用車

    本体価格
    720万円

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    本体価格
    698万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車 BEV

    本体価格
    738万円

関東
1176
318.2万円
関西
703
325.2万円
東海
852
316.6万円
北海道
172
296.4万円
九州
728
306.4万円
東北
321
305.7万円
北陸・甲信越
298
302.3万円
中国
340
323.7万円
四国
179
315.6万円
地域別台数
関東
8
714.9万円
関西
8
758.4万円
東海
3
733.3万円
北海道
0
---
九州
4
716.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
681.2万円
四国
1
986万円

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トヨタ  ハリアー   レクサス  RZ
299万円620万円 新車時価格 820万円1180万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
1986~2487 排気量(cc) ---
171~178 最高出力(馬力) 203
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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