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レガシィアウトバックとLMを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   レクサス  LM
VS
14.8万円496.5万円
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中古車相場 1430万円2400万円
LMの相場表を見る
809 中古車掲載台数 107
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ビルトインナビ サイドバックカメラETC

    本体価格
    256.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD 特別使用車 後期 サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    254.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD SDナビゲーション LEDヘッドライト フロ

    本体価格
    209.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 8型ナビ&TV ETC ドラレコバックカメラ

    本体価格
    132万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    224.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX メモリーナビ ETC パワーリヤゲート 

    本体価格
    385万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナビ バックカメラ ETC エンスタ

    本体価格
    399.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革シート DIATONEナビ LED ETC

    本体価格
    155.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純ナビ Bカメ レダクル シートヒーター BSM

    本体価格
    186.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 純正ナビ/バックモニター/ドラレコ/

    本体価格
    150.7万円

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  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD /認定中古車・2年保証・当社試乗車

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    1798万円

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    1600万円

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    1650万円

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    本体価格
    1648万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 黒革 純正ドラレコ 1オーナー ガラスルーフ

    本体価格
    1590万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 

    本体価格
    1570万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 

    本体価格
    応談

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 登録済未使用車 ユニバーサルステップ

    本体価格
    1650万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 

    本体価格
    1480.9万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD ドライブレコーダー前後

    本体価格
    1940万円

関東
268
235.1万円
関西
73
243.5万円
東海
109
225.1万円
北海道
81
191.1万円
九州
56
262.8万円
東北
69
190.9万円
北陸・甲信越
94
212.7万円
中国
41
263.1万円
四国
18
378.3万円
地域別台数
関東
31
1647.4万円
関西
31
1719.6万円
東海
25
1820.8万円
北海道
2
1815万円
九州
10
1647.8万円
東北
1
1935万円
北陸・甲信越
2
1897.5万円
中国
5
1573.8万円
四国
0
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レガシィアウトバックとLMのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   レクサス  LM
414.7万円451万円 新車時価格 1500万円2000万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1890×1955
1795 排気量(cc) 2393
177 最高出力(馬力) 275
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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