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ランドクルーザー200とLMを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   レクサス  LM
VS
228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 1505万円2400万円
LMの相場表を見る
165 中古車掲載台数 91
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ/外エアロ マフラー ローダウン

    本体価格
    315.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 衝突軽減 パノラミックビュー 本革 8人

    本体価格
    676.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 中期型 MSspeedマフラー サンルーフ

    本体価格
    414.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 1ナンバー登録済 ダブルエイトエアロ

    本体価格
    277.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 ランドクルーザー AX 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタエアロ&マフラ-&20AW東京1オナ

    本体価格
    638.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 純正色シルバー カスタムベースに

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 禁煙車 9型ナビ モデリスタ 全方位 SR BSM

    本体価格
    624.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 社外アルミ禁煙モデリスタ後席モニター

    本体価格
    789万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期モデル 寒冷地仕様 ベージュ内装

    本体価格
    648.2万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 認定中古車 ハイブリッド/ミニバン

    本体価格
    1760万円

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    本体価格
    1950万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 

    本体価格
    1780万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 寒冷地仕様/モデリスタエアロ/内装白

    本体価格
    2100万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタパーツ/19インチAW/前後ドラレコ

    本体価格
    1550万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD ドライブレコーダー 寒冷地仕様 サンルーフ

    本体価格
    2317.2万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 

    本体価格
    1800万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ 丹後緞通フロアマット

    本体価格
    1817万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 4人乗り 寒冷地 前後ドラレコ ブラック内装

    本体価格
    2007.2万円

関東
51
537.1万円
関西
13
455.7万円
東海
19
516.8万円
北海道
30
504万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.5万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円
地域別台数
関東
16
1769.6万円
関西
28
1805万円
東海
27
1866.8万円
北海道
2
1870万円
九州
10
1722.4万円
東北
1
1935万円
北陸・甲信越
2
1920.4万円
中国
4
1680.5万円
四国
1
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トヨタ  ランドクルーザー200   レクサス  LM
435万円723.6万円 新車時価格 1500万円2000万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1890×1955
4608~4663 排気量(cc) 2393
288~318 最高出力(馬力) 275
4WD 駆動方式 4WD
5名、8名 乗車定員 4名、6名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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