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LMと240を比較! - みんなの比較車種

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LMと240の中古車情報を比較する

レクサス  LM   ボルボ  240
VS
1428万円2400万円
LMの相場表を見る
中古車相場 129.8万円295万円
240の相場表を見る
113 中古車掲載台数 22
  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロパーツ 後席48インチ

    本体価格
    1650万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 車高調ローダウンワイトレ装備 モデリスタ

    本体価格
    2048万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 白革内装 寒冷地仕様 純正ドラレコ

    本体価格
    1595万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD /認定中古車・2年保証・当社試乗車

    本体価格
    1798万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 

    本体価格
    1845万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD モデリスタエアロ/大型スクリーン/マクレビ

    本体価格
    1917万円

  • レクサス LM 500h エグゼクティブ 4WD 登録済み未使用車 ワンオーナー モデリスタ

    本体価格
    2400万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD モデリスタ マクレビ 白革 ユニバーサルS

    本体価格
    1630万円

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD ワンオ-ナ・マクレビ・Rエンタ・モデリスタ

    本体価格
    応談

  • レクサス LM 500h バージョンL 4WD 黒革内装 ガラスルーフ リアエンタメ

    本体価格
    1580万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 240 GL 車検令和7年7月・ワゴン・オートマチック車

    本体価格
    233.8万円

  • ボルボ 240 GL 当店買取 社外CD ドラレコ 保証付

    本体価格
    159.8万円

  • ボルボ 240 GL 1986年式 左ハンドル・コロナホイール・CDオーディオ

    本体価格
    205万円

  • ボルボ 240 クラシック シートヒーター 黒革シート 純正AW

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 GL コロナAW 同色リップ リボンタイヤ

    本体価格
    295万円

  • ボルボ 240 GL 当店買取 帝人 丸目二灯 ベージュ 保証付

    本体価格
    298万円

  • ボルボ 240 クラシック ボルボ社創立65周年記念限定車 黒革 シートヒーター ウッド調パネル

    本体価格
    176万円

  • ボルボ 240 タック グレーインテリア コロナAW メッキ 保証付

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ 240 GLE 最終モデル コロナアルミ R134エアコン

    本体価格
    215万円

  • ボルボ 240 244DL 左ハンドル 

    本体価格
    応談

関東
31
1657.7万円
関西
32
1733.2万円
東海
30
1802万円
北海道
2
1815万円
九州
10
1680.9万円
東北
1
1935万円
北陸・甲信越
2
1897.5万円
中国
5
1573.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
183.2万円
関西
4
237.3万円
東海
4
228万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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240の中古車を探す

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LMと240のカタログ情報を比較する

レクサス  LM   ボルボ  240
1500万円2000万円 新車時価格 350万円410万円
ミニバン ボディタイプ セダン
5125×1890×1955 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
2393 排気量(cc) 2316
275 最高出力(馬力) 115
4WD 駆動方式 FR
4名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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