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トールとGXを比較! - みんなの比較車種

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トールとGXの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   レクサス  GX
VS
37.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 1528万円1600万円
GXの相場表を見る
1268 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 4WD 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽

    本体価格
    183.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 店長一押しの必見車です!!

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ナビ ETC 前後ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 純正メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII メモリーナビ Bカメラ 両側PSドア LED

    本体価格
    125.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 4WD 純正SDナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    116.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G フレンドシップ シートリフト 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    1600万円

関東
353
139.3万円
関西
129
123.8万円
東海
106
126.7万円
北海道
71
125.8万円
九州
195
129.9万円
東北
144
138.6万円
北陸・甲信越
103
148.7万円
中国
125
144.6万円
四国
42
138.4万円
地域別台数
関東
3
1540万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
1600万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トールとGXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   レクサス  GX
146.3万円229.5万円 新車時価格 1195万円1270万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×2000×1925  他
996 排気量(cc) 3444
69~98 最高出力(馬力) 353
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

新たなアウトドア体験へ誘う、ザ・プレミアム・オフローダー

オフロードでもオンロードでも、洗練されたレクサスならではの走りを堪能できる、「ザ・プレミアム・オフローダー」が標榜された本格クロスカントリーモデル。あらゆる地形を平然と走り抜けるための、熟成と進化が遂げられている。ボディオンフレーム構造を踏襲しつつ、車としての素性を根本から見直すべく、「GA-Fプラットフォーム」を新たに採用。強度と剛性を確保しながら、軽量化が実現された。エンジンは、最高出力353ps/最大トルク650N・mを発生する、3.5L V6ツインターボを採用。組み合わされるトランスミッションは、電子制御10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。安全運転支援機能「レクサスセーフティシステム+」が採用される。(2024.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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